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DHL天長(cháng)DHL國際快遞，天長(cháng)DHL國際快遞， 德國郵政旗下DHL全球貨運宣布在華新設五個(gè)物流基地，分別位于鄭州、太原、溫州、徐州和惠州。對于傳統煤炭運輸業(yè)占主導，煤炭運銷(xiāo)形成的巨大運力市場(chǎng)而言，DHL的進(jìn)駐，意味著(zhù)山西總物全國的優(yōu)勢亟待被挖掘，分享近700億元的大“蛋糕”，與此同時(shí)，山西的物流成本也有望因此下降。
DHL全球貨運北亞太區執行官梁?jiǎn)⒃诎l(fā)布會(huì )上表示：“DHL很多重要商業(yè)合作伙伴已進(jìn)**西部，尤其是太原和鄭州，DHL的中西部轉移勢在必行?！?br>值得注意的是，山西物流發(fā)展具有得天獨厚的地域條件和資源稟賦，近幾年，在物流發(fā)展方面也做出了很多努力，具備了境內關(guān)外行、路港物流服務(wù)功能，且規模在快速增長(cháng)。2009年，全省物流業(yè)實(shí)現增加值625億元左右，占全省GDP總量的8.5%左右。
山西省委在7·29全省大會(huì )的講話(huà)中提出山西轉型發(fā)展的七條路徑，其中第三條便是 “圍繞煤炭運銷(xiāo)形成的巨大運力發(fā)展現代物流業(yè)，實(shí)現經(jīng)濟運行效率大幅提升。就是要把傳統煤炭運輸業(yè)提升為現代物流業(yè)，把主導產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)拓展為全省范圍的綜合物流業(yè)?！?br>而此次DHL的進(jìn)駐，或將加速山西現代物流業(yè)的落地，實(shí)現山西轉型跨越發(fā)展。
與此同時(shí)，山西物流業(yè)小、散、弱的狀況也將獲得改善，物流成本高企的局面有望下降。
2009年，山西物流成本占GDP的比重高達28%，高于全國水平近10個(gè)百分點(diǎn)，與發(fā)達國家相比高出16到18個(gè)百分點(diǎn)，每年在物流環(huán)節上的費用就多支出700多億元。

DHL自主打單、3-5個(gè)工作日派送、全心服務(wù)于上?？缇畴娚藤u(mài)家，外貿工廠(chǎng)，學(xué)校寄件，公司出口業(yè)務(wù)，為廣大賣(mài)家提供DHL、UPS、FEDEX、、Aramex、SAGAWA佐川急便、EMS、FBA專(zhuān)線(xiàn)、美國專(zhuān)線(xiàn)等致力于為上海出口貿易提供高效、準確、經(jīng)濟、便捷的物流解決方案。
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國際貨運有限公司:2006年成立，目前員工超過(guò)100人，成為泰州國際綜合物流大公司； 1，2005年評為中國國際貨運一級代理企業(yè)； 2，ISO90001:2000認證企業(yè)； 3，WCA-CGLN國際貨運聯(lián)盟會(huì )員； 4，IATA國際航空運輸協(xié)會(huì )會(huì )員； 5，Alibaba,Made-In-China,Trade key； 6，環(huán)球資源良好會(huì )員;阿里巴巴華南區一物流供應商等。國際快遞(FEDEX/UPS/DHL//EMS/中東ARAMEX專(zhuān)線(xiàn)/中國香港EMS新加坡EMS)3-4天通達世界各地 (1)不需要報關(guān)資料便可出口 (2)能走各種內置電池電子產(chǎn)品，并可走純電池貨物；如：整套手機、筆記本電腦電池等(3)去中東21個(gè)國家，Aramex快遞比DHL更快，價(jià)格更低，清關(guān)更強； (4)去巴西貨物，可以選擇新加坡EMS、中國香港EMS和中國郵政EMS，深圳超過(guò)60%去巴西貨物都是由我司運輸完成 量大可月結，價(jià)格優(yōu)惠 免配額免單證免報關(guān)免費上門(mén)攬件免費提供包裝深圳低優(yōu)惠折
全球四大快遞公司德國DHL6月9日宣布將在年產(chǎn)值預計高達75億美元的中國時(shí)裝與成衣物流產(chǎn)業(yè)加大投入。DHL計劃強化供應鏈解決方案、基礎設施建設以及人力資源配備，以滿(mǎn)足該行業(yè)對于更快捷高效的門(mén)到門(mén)配送服務(wù)日益增長(cháng)的需求。相關(guān)數據顯示，北亞太區生產(chǎn)并出口著(zhù)全世界超過(guò)半數的時(shí)裝與成衣產(chǎn)品，而中國則引領(lǐng)著(zhù)該地區時(shí)裝與成衣行業(yè)的增長(cháng)。據中國國家及國際商業(yè)觀(guān)察數據，2009年中國國內成衣零售市場(chǎng)規模為3050億美元，到2014年，該市場(chǎng)的發(fā)展將保持21%的年復合增長(cháng)率。DHL全球貨運物流北亞太區執行官梁?jiǎn)⒃f(shuō)，快速的城市化進(jìn)程將繼續擴大時(shí)裝零售商的市場(chǎng)潛力，而這些零售商也面臨著(zhù)產(chǎn)品周期縮短以及來(lái)自重要采購基地南亞的激烈競爭所引發(fā)的利潤壓力等問(wèn)題。目前在全球時(shí)裝與成衣出口市場(chǎng)，北亞太區占全球航空貨運出口量的66%，全球海運出口量則有54%來(lái)自北亞太區。中國仍然是世界的紡織品和成衣出口國，到2014年將保持航空貨運及海運出口6%的年復合增長(cháng)率。DHL全球貨運物流中國區執行官黃國哲表示，這些趨勢有助于零售業(yè)務(wù)的增長(cháng)?！傲闶蹣I(yè)的擴張步伐需要新的供應鏈模式的配合，一些大品牌正在回購和收購當地市場(chǎng)的零售商和銷(xiāo)售渠道，因此在中國建立配送中心十分必要。為應對這種增長(cháng)需求，DHL已經(jīng)擴充了一線(xiàn)城市的倉儲及配送網(wǎng)絡(luò )，而且正在深入到二、三線(xiàn)城市?！睋私?，自2009年起，DHL在亞太區范圍內投資了6個(gè)時(shí)裝與成衣中心，其中一個(gè)坐落在中國香港。這些中心主要負責開(kāi)發(fā)定制的解決方案，并為客戶(hù)提供咨詢(xún)服務(wù)。2010年底前，DHL計劃在上海建成一個(gè)時(shí)裝與成衣中心。
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